Блогер, любитель офроуда и просто красивая девушка Марина Бури продолжает делиться своим опытом. Она вместе с мужем – владельцы автомобиля ГАЗ-66. Сегодня Марина расскажет о ремонте и обслуживании своего «олдтаймера».
«Когда мы купили ГАЗ-66, то никакого понятия не имели о ремонте грузовиков. По своей неопытности попали на капитальный ремонт двигателя по заоблачной цене. Это уже потом поняли, что нам его подстроили, т.к. мастер увидел в нас молодых наивных ребят.
По словам мастера, он сделал множество доработок мотора. На деле все было гораздо скромнее. Например, вместо простого трамблера он поставил трамблер с датчиком Холла, установил масляный фильтр от «Газели». Да еще сделал расточку головки блока цилиндров под 92-й бензин. Вот и все, пожалуй. В результате двигатель в скором времени перестал тянуть на бездорожье. Мы его продали, поставили временно стоковый ДВС от «Пазика». Сколько прокатаемся, столько прокатаемся, выжмем из него все, что можно.
После этого решили заниматься ремонтом сами. Идей много, например, хочется поставить на ГАЗ-66 импортный дизель. Вариант крутой, но очень затратный. Пока тюнинг тормозят финансы.
Ко мне нередко обращаются подписчики с просьбой помочь найти ГАЗ-66 в хорошем состоянии. Нужно понимать, что все зависит от бюджета. Если еще 2 года назад можно было найти ГАЗ-66 с документами в достойном состоянии за 150-200 тысяч рублей, то сейчас это просто утопия. Например, за аппарат с кунгом из консервации в среднем просят не менее 400 тысяч рублей».
Хотите стать героем нашей рубрики? Тогда размещайте фотографии своего автомобиля ГАЗ в комментариях под этим постом с хэштегом #мойГАЗ.
Лучшие фото мы опубликуем в нашем сообществе!
#ГАЗ #мойГАЗ
